Генераторлар

Генераторлар - энергиянең башка формаларын электр энергиясенә әйләндерүче җайланмалар. 1832-нче елда француз Бикси генератор уйлап тапты.

Генератор ротордан һәм статордан тора. Ротор статорның үзәк куышлыгында урнашкан. Анда магнит кыры тудыру өчен ротордагы магнит полюслары бар. Төп күчергеч роторны әйләндерергә этәргәндә, механик энергия күчерелә. Роторның магнит полюслары ротор белән бергә югары тизлектә әйләнәләр, бу магнит кырының статор әйләнеше белән үзара бәйләнешенә китерә. Бу үзара бәйләнеш магнит кырының статор әйләнеше үткәргечләрен кисеп алуына китерә, электромотив көче тудыра һәм шуның белән механик энергияне электр энергиясенә әйләндерә. Генераторлар DC генераторларына һәм AC генераторларына бүленәләр, алар сәнәгать һәм авыл хуҗалыгы производствосында, милли оборона, фән һәм технологиядә, көндәлек тормышта киң кулланыла.

Структур параметрлар

Генераторлар гадәттә статор, ротор, ахыр капкалар һәм подшипниклардан тора.

Статор статор үзәгеннән, чыбык чыбыкларыннан, рамнан һәм бу өлешләрне төзәтүче бүтән структур өлешләрдән тора.

Ротор ротор үзәгеннән (яки магнит баганасы, магнит богау) әйләндергеч, сакчы боҗрасы, үзәк боҗра, тайгак боҗрасы, җылыткыч һәм ротор валыннан һәм башка компонентлардан тора.

Генераторның статоры һәм роторы тоташтыргычлар һәм подшипниклар белән тоташтырыла һәм җыела, шулай итеп ротор статорда әйләнә ала һәм магнит сызыкларын кисү хәрәкәтен ясый ала, шулай итеп терминал аша чыгарылган һәм схемага тоташтырылган электр потенциалын барлыкка китерә, аннары электр тогы барлыкка килә.

Функциональ үзенчәлекләр

Синхрон генератор эше, нигездә, йөксез һәм йөкләү характеристикасы белән характерлана. Бу характеристикалар кулланучылар өчен генератор сайлау өчен мөһим нигез булып тора.

Йөксез характеристика:Генератор йөксез эшләгәндә, арматура токы нуль, ачык схема дип аталган шарт. Бу вакытта, мотор статорының өч фазалы әйләнеше, йөкләү электромотив көче E0 (өч фазалы симметрия) бар, һәм дулкынлану токы аркасында, һәм аның зурлыгы If арту белән арта. Ләкин, икесе пропорциональ түгел, чөнки магнит магнит чылбыры туенган. Йөксез электромотив көче E0 белән дулкынландыргыч ток арасындагы бәйләнешне чагылдырган сызык Синхрон генераторның йөкләү характеристикасы дип аталса.

Арматура реакциясе:Генератор симметрик йөккә тоташканда, арматура әйләнешендәге өч фазалы ток тагын бер әйләнүче магнит кырын барлыкка китерә, ул арматура реакциясе кыры дип атала. Аның тизлеге ротор тизлегенә тигез, икесе синхрон әйләнә.

Синхрон генераторларның арматура реактив кыры һәм ротор дулкынландыру кыры синусоид законнары буенча таратылганга якынлашырга мөмкин. Аларның киңлек фазасы аермасы электромотив көче E0 белән арматура токы арасындагы вакыт фазасы аермасына бәйле. Моннан тыш, арматура реакциясе кыры йөк шартлары белән дә бәйле. Генератор йөге индуктив булганда, арматура реакция кыры демагнитизация эффектына ия, бу генератор көчәнешенең кимүенә китерә. Киресенчә, йөк сыйдырышлы булганда, арматура реакция кыры магнитлаштыручы эффектка ия, бу генераторның чыгу көчәнешен арттыра.

Йөкләү операция үзенчәлекләре:Бу, нигездә, тышкы характеристикаларга һәм көйләү үзенчәлекләренә карый. Тышкы характеристика генератор терминал көчәнеше U белән йөк токы арасындагы бәйләнешне тасвирлый, даими бәяләнгән тизлек, дулкынлану токы һәм йөк көче факторы. Көйләү характеристикасы дулкынландыргыч ток белән бәйләнешне тасвирлый, Әгәр дә мин йөкләнгән ток I, даими бәяләнгән тизлек, терминал көчәнеше һәм йөк көче факторы.

Синхрон генераторларның көчәнеш үзгәрү дәрәҗәсе якынча 20-40%. Типик сәнәгать һәм көнкүреш йөкләре чагыштырмача даими көчәнеш таләп итә. Шуңа күрә, йөк токы арткан саен дулкынландыргыч ток шулай көйләнергә тиеш. Регуляция характеристикасының үзгәрү тенденциясе тышкы характеристиканың капма-каршысы булса да, ул индуктив һәм саф резистив йөкләр өчен арта, ә гадәттә конденсатор йөкләр өчен кими.

Эш принцибы

Дизель Генераторы

Дизель двигателе генератор йөртә, дизель ягулыгыннан энергияне электр энергиясенә әйләндерә. Дизель двигателе цилиндры эчендә, чиста һава, һава фильтры белән фильтрланган, ягулык инжекторы куйган югары басымлы атомлаштырылган дизель ягулыгы белән яхшылап катнаша. Поршень өскә хәрәкәт иткәндә, катнашманы кысып, аның күләме кими һәм дизель ягулыгын кабызу ноктасына кадәр температура тиз күтәрелә. Бу дизель ягулыгын кабыза, катнашманың каты януына китерә. Газларның тиз киңәюе поршеньне аска таба мәҗбүр итә, бу процесс "эш" дип атала.

Бензин Генераторы

Бензин двигателе генератор йөртә, бензинның химик энергиясен электр энергиясенә әйләндерә. Бензин двигателенең цилиндры эчендә ягулык һәм һава катнашмасы тиз янып китәләр, нәтиҗәдә пистонны аска асарга мәҗбүр итә, эш башкара.

Дизельдә дә, бензин генераторларында да һәр цилиндр билгеле бер тәртиптә эзлекле эшли. Поршеньгә куелган көч тоташтыргыч таяк белән әйләнү көченә үзгәртелә, ул кранч валын йөртә. Энергия двигателенең кранчалы белән коаксиаль рәвештә урнаштырылган, чистасыз синхрон AC генераторы, двигательнең әйләнүенә генератор роторын йөртергә мөмкинлек бирә. Электромагнит индукция принцибына нигезләнеп, генератор индуктив электромотив көче җитештерә, ябык йөк схемасы аша ток чыгара.